Ростов, что ты делаешь, аха-ха прекрати!

Перед тем, как перейти собственно, к описательно-рекомендательной части для жителей и гостей города Ростов-на-Дону, вынужденных пользоваться аэропортом Платов, я хочу рассказать один анекдот.

Подрядились два еврея красить пароход.
Приходят в Одесское пароходство, подписывают договор, им выдают аванс и они уходят. Приходят через неделю показывать работу. Ну все по кайфу — пароход весь такой белыи, ну просто красота. Выдают им деньги, они уходят. Тут, значит, пароход отчаливает, разворачивается другим боком, а тот — ржавыи весь, черный, без единого белого пятна. Ловят тех двух:
— Так, что за дела, почему половину работы не сделали?!
— Та вы што, все по договору!
— А ну, покажите!
— Та вот, здесь же написано: Договор. Мы, Рабинович и Симонович, с одной стороны, и Одесское пароходство, с другой стороны….

Про аэродром Платов известно, что это успешный проект государственно-частного партнерства. И Рабинович свою часть похоже выполнил 🙂 Аэропорт на самом деле классный! Светлый, красивый, большой. Дизайн-проект, правда, англицкий. Потому наверное и красивый…

А вот что касается государственной части. Дороги и маршрутки ну явно же в госипархии, да? Так вот, про дороги и маршрутки.

Мой рейс отправлялся в 21-30. По-этому на остановку мы пришли в 4. Логично? Вполне, если речь идет о дороге из Ростова на аэропорт. Добраться до него можно либо автобусом от ЖД или Сельмаша, или такси, или собственным транспортом. Электричек — нет. Если в Мск вы прямо в здании аэропорта пристраиваете свою жопку в Аэроэкспресс и через пол-часа выходите в центре города, то тут придется пройти некоторый квест. Сначала доехать до одной из остановок, а потом отстоять очередь на посадку.

В аэропорт из центра ходят даже не автобусы, а вот такие вот машинки на 17 мест. Стоя вас не возьмут, так что посадка осуществляется в порядке живой очереди. Мы сели во вторую, это нам повезло — перед нами совсем не было людей, но вот как только первая уехала, за нами сразу стал формироваться хвост, машины этак на три. При том, что интервал между ними составляет от 30 до 40 минут, вместо обещанных в релизе 20, считайте сами, сколько вам придется ждать транспорт и какова ваша вероятность попасть на рейс, если вы выедете часа за 4 до полета. Я не успела бы ….

В дороге вы проведете примерно час, тут все честно, мы засекали.

Это примерно на полу-часе пути заснято, для отсечки по времени. В 17-20  мы выехали за пределы города. Напомню, в 4 мы уже на остановку пришли, а то и чуть раньше.

Приехали мы в шесть. Напоминаю, в 16-00 мы были на остановке, и нам сказочно повезло …. второй автобус, не было пробки на выезде, и почти не было пробок по пути — был только — кхе-кхе — ремонт дороги на аэропорт. То самое одесское пароходство с другой стороны.

От двух до трех часов, это именно такое время, которое нужно заложить на дорогу. Я серьезно, лучше попить кофе в зале ожидания, чем помахать рукой своему улетевшему борту. Это не голословное утверждение, опоздавших было очень много. Только пока я проходила предполетный досмотр, я пропустила вперед 4 человека, которые вот прямо совсем пытались успеть, но похоже неудачно.

И еще бонус организации доставки желающих попасть в аэропорт — ширина искомых маршруток. Если вы с объемным багажом, то вы в нее с трудом влезете. С очень большим. Или не влезете. Такое тоже может быть, очень узкое пространство между сидениями.

Чтобы вы знали, аттракцион стоит 95 рублей.

Герой отечественной войны, Матвей Иванович Платов, и даже конь Матвея Ивановича, не одобряют!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *